Unsere Flugzeuge
ASK 13
D-2353
Die ASK 13 wird vor allem für die Anfängerschulung genutzt, die meisten Flugschüler unseres Vereins sammeln auf ihr erste Flugerfahrungen und absolvieren den ersten Alleinflug. Dieses Flugzeug in Gemischtbauweise wurde im Jahr 1974 neu ab Werk von der LSG erworben und wird seitdem von Flugschülern und Scheininhabern gleichermaßen geliebt. Mit der charakteristischen gelb-orangenen Lackierung wird sie wie kein anderes Flugzeug mit unserem Verein in Verbindung gebracht.
Ka6 E
D-0201
Die Ka6 E ist die Weiterentwicklung der Ka6 CR und ist aufgrund verschiedener Modifikationen deutlich leistungsstärker. Sie wurde als jüngster Zuwachs unserer Flotte im Dezember 2025 erworben und wir sind gespannt, welche Flüge wir mit ihr noch erleben werden.
ASK 21
D-5429
Wer bei uns schon einmal mitgeflogen ist, der ist mit hoher Wahrscheinlichkeit in diesem weit verbreiteten Doppelsitzer gesessen. Das Allround-Talent wird neben Gastflügen für Kunstflug, kleinere Streckenflüge und die Einweisung der Flugschüler auf Kunststoffflugzeuge genutzt.
Seil-Rückholer
LEPO
Unser Seil-Rückholer, auch Lepo genannt, besteht aus einem Anhänger mit zwei ausfahrbaren Armen und einem Zugfahrzeug. Er transportiert unsere „abgeflogenen“ Seile von der Winde zu unserem Startplatz, von wo aus die Flugzeuge mithilfe unserer Winde in die Lüfte kommen.
K8
D-0421
Wer seinen Alleinflug auf der ASK 13 absolviert hat, darf bald darauf diesen schönen Oldtimer genießen. Durch ihr sehr geringes Leergewicht spürt man in ihr jede Luftbewegung. Leichtgängige Steuerung, harmonische Ruderabstimmung und eine sehr geringe Mindestgeschwindigkeit sind nur einige Vorzüge der K8. Bei ruppiger Thermik fühlt man sich in ihr wie beim Rodeo-Reiten (Zitat eines Mitglieds).
Discus
D-0971
Der Discus ist neben der ASK 13 das zweite Flugzeug, das fabrikneu erworben wurde. Trotz Baujahr 1988 ist der Discus nach wie vor ein sehr modernes Flugzeug, was sowohl Flugleistung, als auch Instrumentierung angeht. Von dem anderen Discus D-2684 unterscheidet er sich lediglich durch die fehlenden Winglets.
Duo Discus XT
D-KSAP
Der Duo Discus XT ist nicht nur unser jüngstes, sondern auch unser leistungsstärkstes Segelflugzeug. Er ist ein moderner Hochleistungs-Doppelsitzer mit 20m Spannweite und einem ausklappbaren Hilfsmotor. Damit ist es möglich, bei fehlendem Aufwind trotzdem noch nach Hause zu fliegen, oder morgens schon vor Thermikbeginn in Richtung Alpen zu fliegen. Er wurde im Herbst 2025 als Austausch für unseren bisherigen Duo Discus (ohne Hilfsmotor) erworben. Durch die moderne Instrumentierung eignet er sich perfekt für Streckenflüge zu zweit und Wettbewerbe. Seine, für einen Doppelsitzer, extrem leichtgängige Steuerung, seine hohe Wendigkeit und tolle Gleitleistung bescheren uns viele lange und schöne Flüge.
Ka6 CR
D-8424
Mit diesem Flugzeugtyp wurden seinerzeit mehrere Weltmeistertitel erflogen, nur leider nicht mit unserem Exemplar. Die Ka6 ist das Heiligtum unseres Passivenvertreters. Wenn er mal nicht mit ihr unterwegs ist, steht sie auch für die anderen Mitglieder zur Verfügung, was insbesondere von den Flugschülern ausgiebig genutzt wird. Das komplett aus Holz gebaute Flugzeug ist auch heute bei schwacher Thermik den modernen Kunststoffflugzeugen überlegen.
Discus CS
D-2684
Der Discus ist unser leistungsstärkster Einsitzer. Ausgerüstet mit moderner Instrumentierung und Winglets ist er prädestiniert für lange Kilometerjagden. Aber auch Flugschüler nutzen ihn für erste Überlanderfahrungen. Durch seine harmonischen Flugeigenschaften, gute Gleitzahl und einfaches Handling bietet er auch Wettbewerbspiloten viel Freude.
FK 9 "MUTI"
D-MUTI
Auch wenn die FK 9 ohne Motor nur ungern fliegen will, ist sie ein sehr wichtiger Teil unseres Flugzeugparks. Wenn wir nicht mit Windenstarts in die Luft kommen möchten, nutzen wir sie mit ihrem 100 PS starken Motor als kostengünstiges Schleppflugzeug. Darüber hinaus wird sie auch für motorisierte Rundflüge, Ausbildung und manchmal auch für Überlandflüge genutzt. Die „MUTI“ kann durch ihre montierbaren Ski als einziges Flugzeug unseres Vereins bei Schnee geflogen werden.
Ka6 CR
D-4706
Die Ka6 CR ist seit über 50 Jahren im Verein und wird immer noch gerne für Spaß- und Streckenflüge verwendet. Seinerzeit wurden mit diesem Flugzeugtyp mehrere Weltmeistertitel erflogen. Das komplett aus Holz gebaute Flugzeug ist auch heute bei schwacher Thermik dem modernen Kunststoffflugzeug überlegen. Ein besonderes Highlight bei diesem Flugzeug ist die optionale offene Haube.
Std. Libelle
D-7142
Ein in jeder Hinsicht einzigartiges Flugzeug. Ihr charakteristisches und zeitloses Design, gepaart mit ihren wunderschönen Flugeigenschaften, sorgen für große Beliebtheit bei allen Mitgliedern. Insbesondere wird sie jedoch durch die frischen Scheinpiloten für Streckenflüge genutzt, häufig als „Wingman“ für unseren Discus. Mit vielen, durch die Jugend generiertne Spenden, wurde sie kurz nach ihrem Kauf mit moderner Instrumentierung und Winglets ausgestattet. Funfact: Sie wurde im gleichen Jahr wie unsere ASK 13 gebaut.
Doppeltrommelwinde
Unsere Doppeltrommelwinde ist mit einem 320 PS-LKW-Motor (V10 Diesel, 16 Liter Hubraum) ausgestattet und bringt bei einem Schlepp unsere Flugzeuge auf eine Höhe von 300-500 Metern über Grund. Das Basisfahrzeug besteht aus einem alten MAN Funkkoffer der Bundeswehr.
Mit dem Ultraleichtflugzeug, der FK 9, können Flugzeug-Schlepps durchgeführt werden, die meistgenutzte Art in die Lüfte zu kommen ist jedoch - da wesentlich günstiger - der Windenstart mit der Seilwinde.
Die Schulung beginnt in der Regel mit der doppelsitzigen ASK 13 und wird dann mit der fast baugleichen einsitzigen K8 weitergeführt.
Später erfolgt dann der Umstieg auf die Ka6. Für Gastflüge und Segelkunstflug steht die doppelsitzige ASK 21 zur Verfügung. Für Steckenflüge nutzen wir den hochleistungsfähigen Duo Discus XT und die beiden Disken. Im Jahr 2020 haben wir für unsere Jugendgruppe eine Libelle gekauft. Diese wurde im Winter 2020/2021 auf einen aktuellen Stand gebracht und steht nun in neuem Glanz da.
Unsere leistungsfähige Doppeltrommelwinde entstand komplett im Eigenbau, das Chassis stammt ursprünglich von einem Bundeswehr-LKW. Sie schleppt mit 320 PS und die Seillänge beträgt 1000 m.
Unser Rückholanhänger wurde von unserem Mersott Erwin Rudhart gebaut und leistet uns gute Dienste. (P.S. ein Mersott ist im Allgäu derjenige, der nicht schnell genug wegrennt, wenn es heißt: "Mer sott mal des und jenes tun!")
Folgende Flugzeuge sind im Privatbesitz unserer Mitglieder und in Isny-Rotmoos stationiert:
- Arcus M (D-KCGG)
- ASH 26 E (D-KLGS)
- Ventus cM (D-KPIB)
- ASW 27 (D-2752)
- LS8 neo (D-8818)
- LS6 (D-3650)
- DG 400 (F-CFVF)
- Discus 2a (D-0202)
- Mosquito (D-3299)
- Hornet WL (D-7306)
- Std. Libelle (D-3109)